پس از بررسی پرخرج‌ترین خودروهای فعلی بازار جهانی، و مقایسه آن با کم خرج‌ترین خودروهای سال گذشته، این‌بار ۱۰ خودروی بازار جهانی که با کمترین هزینه‌ی تعمیر و نگه‌داری همراه هستند، معرفی می‌کنیم. شاید با خواندن این مقاله درک بهتری از محبوبیت جهانی تویوتا کورولا پیدا کنیم.

یکی از بزرگ‌ترین مزیت‌های خرید خودروی صفر کیلومتر، گارانتی ویژه‌ی شرکتی آن است. شاید از گارانتی خودروهای داخلی تجربه‌ی خوبی نداشته باشیم ولی این سرویس در کشورهای توسعه یافته یا حتی برخی کشورهای درحال توسعه که نمایندگی رسمی برندهای بزرگ خودروسازی در آنجا فعال هستند، تفاوت بین خرید خودروی دست دوم و صفر کیلومتر را مشخص می‌کنند. البته منطقی است که تمام سرویس‌های تعمیرات خودرو در مدت زمان تعیین شده شامل گارانتی نمی‌شوند. به‌عنوان مثال هزینه‌های تعویض روغن یا تعویض قطعاتی که در طول زمان عمر آن‌ها تمام می‌شود همچون لنت‌های ترمز، تسمه‌ها یا باتری و البته دستمزد تعمیرکار در این خدمات، جزء گارانتی شرکتی لحاظ نمی‌شوند. ولی هزینه‌ی خدمات تعمیر و نگه‌داری مهم و اساسی خودرو در چندسال اول مالکیت آن (در هر برند متفاوت است) برعهده‌ی شرکت خودروساز است.

هزینه‌ی تعمیر ونگه‎داری یک خودرو در طولانی مدت،‌ چه در مدل‌های صفر کیلومتر و چه دست دوم از مهم‌ترین عامل‌های خرید است. این عامل به‌خصوص در خودروهای دست دوم که فاقد گارانتی شرکتی هستند، اهمیتی دوچندان دارد. همانند چند مقاله‌ی گذشته، مرجع اصلی ما در محسابه‌ی هزینه‌های تعمیر و نگه‌داری خودروهای بازارجهانی، وب‌سایت ریپیرپَل (RepairPal) است.

بر اساس پژوهش‌های گسترده‌ی کارشناسان این وب‌سایت معتبر، کم‌خرج‌ترین خودروهای فعلی در بازار جهانی همانند سال گذشته، مدل پرطرفدار تویوتا کورولا با هزینه‌ی تعمیر و نگه‌داری سالانه میانگین ۳۴۱ دلار است. همانطور که در مقاله‌های گذشته‌ی منتشر شده در زومیت اشاره شد، پرخرج‌ترین خودرو با هزینه‌ی تعمیر سالانه میانگین ۲ هزار و ۳۷۰ دلار، کوپه‌ی اسپرت پورشه کیمن (Cayman) است.

همانند سال گذشته هزینه‌های تعمیر و نگه‌داری خودروهای کلاس مینی‌ون در محدود‌ی ۴۰۰ تا ۴۵۰ دلار و بسیار نزدیک به‌هم قرار دارد. به‌طوری‌که کم‌خرج‌ترین مدل این کلاس هوندا اودیسه (Odyssey) با هزینه سالانه میانگین ۴۰۳ دلار در برابر پرخرج‌ترین مدل، کیا سِدونا (Sedona) با هزینه سالانه میانگین ۴۵۵ دلار قرار گرفته است. در ادامه‌ی این مطلب، براساس داده‌های منتشر در وب‌سایت ریپیرپل، ۱۰خودروی پرخرج با اشاره به هزینه‌ی تعمیر و نگه‌داری میانگین سالانه، امتیاز کارشناسان ریپیرپل (عدد کمتر برابر با عملکرد بهتر) و قیمت پایه‌ی آخرین مدل عرضه شده در کلاس‌های مخلتف طبقه‌بندی شده‌اند. هزینه‌های ذکر شده برای هر مدل بر اساس قیمت‌های قطعات و خدمات تعمیرگاه‌ها محاسبه شده است.

کلاس وانت پیکاپ‌های سنگین: نیسان تایتان XD

امتیاز وب‌سایت ریپیرپل: ۲۷

هزینه‌ی تعمیر و نگه‌داری سالانه (میانگین): ۴۶۳ دلار

قیمت پایه‌ آخرین مدل: ۳۲ هزار و ۴۰ دلار

از سال ۲۰۰۳ تا به‌امروز، دو نسل از وانت پیکاپ سنگین تایتان (Titan) با پیشرانه‌ی ۸ سیلندر V شکل ۵.۶ لیتری سری VK نیسان عرضه شده است. نیسان تایتان در سال ۲۰۱۶ و تولد نسل دوم خود پیشرانه‌ی جدید V8 توربودیزل را هم به‌عنوان قلب تپنده‌ی جدید پذیرفت. نسخه‌ی XD تایتان با هزینه‌ی تعمیر و نگه‌داری سالانه میانگین ۴۶۳ دلار، حدود ۸۰۰ دلار کم خرج‌تر از پرهزینه‌ترین مدل این کلاس، دم 3500 است. با این‌حال آمار فروش این دو مدل در کشوری که بیشترین طرفداران وانت پیکاپ‌های سنگین در آن زندگی می‌کنند متفاوت است و آمریکایی‌ها رم‌های سنگین را به نیسان‌ تایتان ترجیح می‌دهند.

کلاس وانت پیکاپ‌های فول سایز: فورد F-150

امتیاز وب‌سایت ریپیرپل: ۲۹

هزینه‌ی تعمیر و نگه‌داری سالانه (میانگین): ۴۸۳ دلار

قیمت پایه‌ آخرین مدل: ۲۷ هزار و ۷۰۵ دلار

مدل پرطرفدار فورد F-150 که عضو خانواده‌ی پرافتخار وانت‌های سری F فورد و در واقع پرفروش‌ترین خودروی بازار آمریکا در طول چند دهه‎ی گذشته است، برخلاف کلاس وانت‌های سنگین و محصولات رم (Ram)، نماینده‌ی شایسته‌ی آمریکا به‌عنوان کم‌خرج‌ترین وانت فول سایز است. فورد F-150 در تیپ‌های مختلف با قدرت‌های متفاوت فروخته می‌شود. این وانت پیکاپ محبوب از تیپ XL با قیمت پایه ۲۷ هزار و ۷۰۵ دلار تا تیپ فول آپشن لیمیتد با قیمت ۶۰ هزار و ۸۵۰ دلار در دسترس آمریکایی‌ها قرار دارد.

کلاس وانت پیکاپ‌های سایز متوسط و کامپکت: تویوتا تاکوما

امتیاز وب‌سایت ریپیرپل: ۲۳

هزینه‌ی تعمیر و نگه‌داری سالانه (میانگین): ۳۹۸ دلار

قیمت پایه‌ آخرین مدل: ۲۵ هزار و ۲۰۰ دلار

ژاپنی‌ها از سال ۱۹۹۵ و عرضه‌ی اولین نسل وانت تویوتا تاکوما (Tacoma) تا سال ۲۰۱۵ و تولید نسل سوم آن، پیشرفت قابل توجهی کرده‌اند. محصولات تویوتا همیشه با برچسب قابل اعتمادترین خودروهای بازر جهان شناخته می‌شود که تاکوما نیز علاوه بر دراختیار داشتن این ویژگی، کم‌خرج‌ترین مدل در این کلاس نیز عنوان گرفته است. تویوتا تاکوما با هزینه‌ی تعمیر و نگه‌داری سالانه میانگین کمتر از ۴۰۰ دلار، بهتر از محصولات برند آمریکایی جی‌ام‌سی عمل کرده است.

کلاس مینی‌ون: هوندا اودیسه

امتیاز وب‌سایت ریپیرپل: ۲۴

هزینه‌ی تعمیر و نگه‌داری سالانه (میانگین): ۴۰۳ دلار

قیمت پایه‌ آخرین مدل: ۲۹ هزار و ۹۹۰ دلار

نسل اول اودیسه به عنوان اولین مینی‌ون تولیدی برند ژاپنی هوندا پس از تولید و فروش در خانه در سال ۱۹۹۵ بر پایه پلتفرم آکورد در آمریکا عرضه شد. تا به‌امروز پنج نسل از مینی‌ون ایمن و پرفروش اودیسه تولید شده است. به‌طور کلی بیشتر مینی‌ون‌ها هزینه‌های تعمیر و نگه‌داری کمی دارند؛ در واقع فاصله‌ی اودیسه با کیا سونا، پرخرج‌ترین مدل در این کلاس، فقط حدود ۵۰ دلار است.

کلاس شاسی‌بلند/کراس‌اورهای بزرگ: نیسان پت‌فایندر

امتیاز وب‌سایت ریپیرپل: ۲۴

هزینه‌ی تعمیر و نگه‌داری سالانه (میانگین): ۴۰۶ دلار

قیمت پایه‌ آخرین مدل: ۳۱ هزار و ۴۰ دلار

نیسان پت‌فایندر (یا پث‌فایندر، Pathfinder) از قدیمی‌ترین محصولات نیسان است در سال ۲۰۱۳ به چهارم سوم رسید. علاوه بر تولید از سال ۱۹۸۵، مدل پت‌فایندر با داشتن شاسی یکپارچه و مستقل، بین دوبار بین کلاس‌هایشاسی‌بلند و کراس‌اور تعویض انجام داده است. نسل چهارم نیسان پت‌فایندر که در سال ۲۰۱۷ فیس‌لیفت شد،‌ همانند نسل دوم در کلاس کراس‌اور قرار می‌گیرد. با اینکه هزینه‌ی تعمیر و نگه‌داری کراس‌اور سایز بزرگ نیسان، بهتر از محصولات برندهای دیگر است، اما فروش پت‌فایندر چندان هم در سطح جهانی بالا نیست.

کلاس شاسی‌بلند/کراس‌اورهای سایز متوسط و کامپکت: هوندا CR-V

امتیاز وب‌سایت ریپیرپل: ۲۲

هزینه‌ی تعمیر و نگه‌داری سالانه (میانگین): ۳۸۵ دلار

قیمت پایه‌ آخرین مدل: ۲۴ هزار و ۱۵۰ دلار

کراس‌اور کامپکت هوندا CR-V از سال ۱۹۹۵ تا ۲۰۱۷ در پنج نسل عرضه شده است. CR-V یکی از قدیمی‌ترین مدل‌های تولیدی برند ژاپنی هوندا بوده که در بازارجهانی با فروش بسیار خوبی همراه شده است. همانند کلاس کراس‌اورهای بزرگ در این کلاس نیز، محصولات ژاپنی در برابر مدل‌های آلمانی هزینه‌ی تعمیر و نگه‌داری سالانه‌ی بسیار کمتری دارند.

کلاس اسپرت: فورد موستانگ

امتیاز وب‌سایت ریپیرپل: ۲۷

هزینه‌ی تعمیر و نگه‌داری سالانه (میانگین): ۴۵۴ دلار

قیمت پایه‌ آخرین مدل: ۲۵ هزار و ۶۸۰ دلار

همانند سال گذشته پونی‌کار افسانه‌ای آمریکا، فورد موستانگ (یا ماستنگ) که از سال ۱۹۶۵ در صنعت خودروسازی وجود دارد، کم‌خرج‌ترین خودروی اسپرت جهان لقب می‌گیرد. همانطور که سال گذشته اشاره شد، اگر در مورد هزینه‌های تعمیر و نگه‌داری محصولات برندهای ایتالیایی مانند فراری یا لامبورگینی کنجکاو هستید، بر اساس یک ضرب‌المثل کاملاً خودرویی؛ اصلاً نباید به فکر خرید خودرو از این شرکت‌ها بود.

کلاس سدان بزرگ: تویوتا آوالون

امتیاز وب‌سایت ریپیرپل: ۲۳

هزینه‌ی تعمیر و نگه‌داری سالانه (میانگین): ۳۸۸ دلار

قیمت پایه‌ آخرین مدل: ۳۳ هزار و ۵۰۰ دلار

نسل پنجم تویوتا آوالون (Avalon) برادر بزرگ‌تر مدل پرطرفدار کمری است که به‌تازگی در نمایشگاه خودروی دیترویت ۲۰۱۸ رونمایی شد. با اینکه کمری در کلاس خود کم‌خرج‌ترین مدل نیست، ولی آوالون نماینده‌ی ژاپنی‌ها در خودروهایسدان بزرگ خواهد بود.

کلاس خودروهای سدان متوسط: هوندا آکورد

امتیاز وب‌سایت ریپیرپل: ۲۱

هزینه‌ی تعمیر و نگه‌داری سالانه (میانگین): ۳۵۱ دلار

قیمت پایه‌ آخرین مدل: ۲۳ هزار و ۵۷۰ دلار

سدان پرفروش هوندا آکورد در سال ۲۰۱۸ به نسل دهم وارد شد تا با به‌روزرسانی طراحی و عملکرد فنی، همچنان یک سدان زیبا و خواستنی باشد. آکورد با هزینه تعمیر و نگه‌داری سالانه ۳۵۱ دلار، کابین جادار، تجهیزات رفاهی مدرن و کنارزدن رقیب دیرینه‌ی خود تویوتا کمری، علاوه بر کم‌خرج‌ترین سدان بازار، جزء پرفروش‌ترین مدل‌های برند هوندا نیز محسوب می‌شود.

کلاس خودروهای سدان کوچک: تویوتا کورولا

امتیاز وب‌سایت ریپیرپل: ۲۱

هزینه‌ی تعمیر و نگه‌داری سالانه (میانگین): ۳۴۱ دلار

قیمت پایه‌ آخرین مدل: ۱۸ هزار و ۶۰۰ دلار

قانون نانوشته‌ای در مقالات خودرویی وجود دارد که همیشه وجود تویوتا کورولا در آن تضمین شده است. محصول خوش‌قیمت و فوق‌العاده‌ی تویوتا که چند هفته پیش ورود به دوازدهمین نسل (هاچ‌بک) خود را جشن گرفت، کم‌خرج‌ترین خودروی کلاس خود و مجموع تمام کلاس‌ها است. کورولا با عملکرد عالی و قابل اعتماد بودن کل سیستم انتقال قدرت، پیشرانه و دیگر بخش‌های فنی کم‌خرج‌ترین خودروی فعلی در بازار جهانی است.